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劉強東打頭，京東、美團、餓了么集體為騎手交社保
2月19日，京東宣布自2025年3月1日起，京東將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。繼給快遞小哥繳納五險一金后，（略）。同日，美團宣布將為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。（略），預(yù)計2025年二季度開始實施，逐步為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。2月20日，餓了么發(fā)文稱，已經(jīng)在全國首批7（略）啟動新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障試點，全量足額為騎手繳納保費，未來將繼續(xù)全面積極響應(yīng)人社部門的統(tǒng)一部署，在更（略）推進“新職傷”保險覆蓋。（2月19日）大河報：京東、美團、餓了么相繼宣布為部分外賣騎手繳納社保。2月20日，“有騎手抵觸繳納社?！币l(fā)關(guān)注。有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大量外賣騎手對社保繳納的需求并不強烈，“社保繳納需求度”排在“收入”和“工作自主性”兩個選項之后。
順豐、圓通、申通、韻達發(fā)布最新業(yè)績
1月20日，順豐、圓通、韻達、申通四家在A（略）的快遞企業(yè)發(fā)布2025年1月業(yè)績快報。順豐控股2025年1月營收合計達到262.77億元，同比增長7.88%，其中，速運物流業(yè)務(wù)營收達207.63億元，同比增長6.47%；業(yè)務(wù)量13.30億票，同比增長15.95%；單票收入為（略）/票，同比下降8.18%；供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)營收達到55.14億元，同比增長13.55%。（1月20日）物流指聞：圓通速遞2025年1月快遞產(chǎn)品收入53.40億元，同比增長1.50%；業(yè)務(wù)完成量22.68億票，同比增長5.46%；快遞產(chǎn)品單票收入（略），同比下降3.76%%。申通快遞2025年1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入41.69億元，同比增長5.11%；完成業(yè)務(wù)量20.23億票，同比增長11.77%；快遞服務(wù)單票收入（略），同比下降5.94%。韻達股份2025年1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入40.69億元，同比下降8.36%；完成業(yè)務(wù)量20.13億票，同比增長2.86%；快遞服務(wù)單票收入（略），同比下降11.01%。
豐巢深度合作菜鳥
2月18日，豐巢宣布，和阿里在前期淘寶用戶信息保護、在線客服渠道打通等方面的良好合作基礎(chǔ)上，再次達成了深度合作。（略）入口（包括APP、（略）小程序、支付寶小程序以及淘寶)，直接使用豐巢24小時不間斷、智慧便捷的寄件服務(wù)。（2月18日）豐巢：（略）鼓勵“（略）生態(tài)，（略）企業(yè)間合作，構(gòu)建兼容開放的生態(tài)圈”的政策指導(dǎo)，進一步提升用戶在電商購物時的末端物流體驗。對于廣大消費者而言，一旦出現(xiàn)因故無法在家守候快遞員上門，或是遇到緊急寄件需求，都可以通過豐巢寄件服務(wù)解決，這也是除傳統(tǒng)上門取件和服務(wù)點寄件之外的又一選擇。
又一家“快遞共配”爆雷，官方最新回應(yīng)
2月18日，（略）上發(fā)文吐槽，近期她所在的（略）土（略），中通、韻達、圓通快遞幾乎都停運了，（略）購商品的商家甚至讓她退款，表示（略）域快遞停運。針對（略）出現(xiàn)的快遞問題，從（略）郵政局獲悉，經(jīng)過（略）郵政管理局核查處理，主要問題在于（略）土（略）中通、圓通、（略）因經(jīng)營不善，（略）絡(luò)異常，（略）域派件異常。（2月19日）快遞觀察家：表面上看，（略）整合，但實際上，其一方面混淆了快遞品牌的獨立性，另一方面使得業(yè)務(wù)整體運轉(zhuǎn)增加潛在隱患，尤其（略）區(qū)域。原本共配就涉及多方利益問題，如果規(guī)則不完善且不懂快遞經(jīng)營，風(fēng)險就會無限放大。一（略）能否實行末端共配，和其管理團隊、快遞業(yè)務(wù)量、地域距離、派費高低息息相關(guān)，（略）點買斷整合，否則共配極易走（略）。
阿里巴巴發(fā)布財報：2025財年第三季度營收2801.5億元，回應(yīng)出售盒馬
2月20日，阿里巴巴發(fā)布2025財年第三季度業(yè)績。2025年第三財季（截至2024年12月31日止季度）營收2801.5億元，同比增長8%；第三財季調(diào)整后EBITDA620.5億元；調(diào)整后每ADS收益（略），同比增長13%。歸屬于普通股股東的凈利潤為489.45億元；凈利潤為464.34億元，同比增長333%。（2月20日）物流指聞：在2025財年第三季度財報分析師電話會上，阿里巴巴高管明確表示，目前沒有出售盒馬的計劃，但會引入戰(zhàn)略投資人。同時，阿里集團CEO吳泳銘表示，面向未來，（略）徑，將會繼續(xù)專注于以下三大業(yè)務(wù)類型：國內(nèi)外電商業(yè)務(wù)，AI+（略）計算的科技業(yè)務(wù)，（略）產(chǎn)品。未來三年，阿里將在AI（略）計算的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、AI（略）及AI原生應(yīng)用、現(xiàn)有業(yè)務(wù)的AI轉(zhuǎn)型升級等三方面加大投入。其中，阿里將積極投資于AI基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，（略）和AI的基礎(chǔ)設(shè)施投入預(yù)計將超越過去十年的總和。
（略）“悟空海外”簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
2月18日，（略）“悟空海外”（以下簡稱“悟空”）在泰國曼谷簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在流量互換、業(yè)務(wù)代理、跨國運輸和一體化食材供應(yīng)鏈解決方案等方面開展合作，在東南亞國家業(yè)務(wù)發(fā)展過程中建立互信關(guān)系，（略）共享，進行協(xié)同發(fā)展。此次合作，意味著順豐亞（略）在海外（略）場業(yè)務(wù)開發(fā)中實現(xiàn)重要突破。（2月19日）（略）總經(jīng)理：（略）勢，可以在線上將順豐亞（略）的業(yè)務(wù)快速觸達海外常駐華人和中資外派務(wù)工華人，讓更多華人知道順豐并選擇順豐?！拔蚩铡?span id="sqgavs0dd4" class="open_quick_reg">（略）的站點和“騎手”（略），（略）。此外，雙方亦可在跨國運輸、集運和清關(guān)等方面進行探索，幫助“悟空”（略）流量更好變現(xiàn)。
南航物流終止上交所主板IPO，原擬募資60.8億元
近日，（略）（略）（簡稱“南航物流”）首次公開發(fā)行股票并（略）主（略）審核的決定。上交所于2023年12月31日依法受理了南航物流首次公開發(fā)行股票并（略）主（略）的申請文件，并按照規(guī)定進行了審核。截至2023年6月30日，（略）（簡稱“南方航空”）直接持有南航物流55.00%股份，為南航物流的控股股東。（略）直接及間接持有南方航空66.52%的股份，為南航物流的實際控制人。（2月22日）物流頭條：南航物流原擬在上交所主板公開發(fā)行A股股份數(shù)量不超過32,（略）股，（略）已發(fā)行股份總數(shù)的15%（超額配售選擇權(quán)行使前）。（略）可授權(quán)主承銷商在符合法律法規(guī)及監(jiān)管要求的前提下行使超額配售選擇權(quán)，超額發(fā)售不超過本次發(fā)行股數(shù)（超額配售選擇權(quán)行使前）15%的股份。南航物流原擬募集資金608,（略）元，分別用于購置全貨機、信息化及數(shù)字化建設(shè)。
（略）約車賽道？京東正式回應(yīng)
近日，有消費者發(fā)現(xiàn)，京東App上線了“國內(nèi)打車服務(wù)”，用戶在主頁搜索“打車”，頁面便會出現(xiàn)“國內(nèi)打車服務(wù)”的選項。點擊該選項，用戶會進入名為“易企出行”的小程序，可選擇國內(nèi)實時、預(yù)約及接送機叫車服務(wù)，車型覆蓋普通、舒適、（略）、豪華，接入了包括曹操、飛嘀、（略）。對此，京東相關(guān)人士表示，京東App2022年接入了一家第三方的打車服務(wù)，暫無推廣計劃。（2月18日）京東客服：京東App內(nèi)的“國內(nèi)打車服務(wù)”（略）與易企出行的合作項目，暫時無法查詢到該服務(wù)的具體情況，目前，（略）沒有自家獨立推出的打車服務(wù)。這意味著，京東自身也沒有自營司機和車輛運力。
拼多多首頁測試改版，多多買菜退出C位
日前，拼多多APP首頁已在小范圍內(nèi)進行改版，原來與百億補貼頻道一起并列的多多買菜已經(jīng)退居C位，現(xiàn)在只留下百億補貼頻道獨占整排。多多買菜，現(xiàn)在和限時秒殺等頻道一起并列，僅剩圖標展示入口，并無具體商品信息展示。同時，9塊9特賣、潮流好價、補貼多人團等頻道也被折疊進“其他”頻道之中。（2月20日）億邦動力：（略）最重要的營銷IP之一，是拼多多得以在五環(huán)內(nèi)人群中扳回“品牌正品”心智的重要產(chǎn)品。經(jīng)歷5年發(fā)展后，當“百億補貼”被競爭對手紛紛模仿，各家的產(chǎn)品、價格、服務(wù)等已經(jīng)拉齊到差不多水平時，作為“百億補貼”的開創(chuàng)者，拼多多需要延續(xù)這個營銷IP建立起來的心智優(yōu)勢，同時還需要有所創(chuàng)新。
電動卡車企業(yè)Nikola申請破產(chǎn)
2月21日消息，美國氫能卡車制造商Nikola正式向特拉華州破產(chǎn)法院提交破產(chǎn)保護申請。（略）股價遭遇崩盤式下跌，市值申請破產(chǎn)前已不足1億美元，曾經(jīng)的（略）值灰飛煙滅，令人唏噓。導(dǎo)致Nikola面臨破產(chǎn)的最核心原因是，Nikola一直在努力籌集資金，但其現(xiàn)金余額不斷減少，因為每售出一臺汽車就會損失數(shù)十萬美元。據(jù)財報顯示，Nikola在2024年前9個月營收為（略）美元；運營虧損為4.55億美元；凈虧損為4.81億美元。（2月21日）投資界：據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年至今，（略）宣告倒閉或關(guān)閉生產(chǎn)線，更有大量車企減產(chǎn)減員，F(xiàn)isker、Arrival、LionElectric、e.GO等明星項目均在其中。（略）（略）進行分析，表示其中四分之三正在虧損，（略）預(yù)計在今年夏天耗盡現(xiàn)金。
（略）
精準影響（略）物流人群
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